對于交通事故，不少開車的司機(jī)網(wǎng)友都曾目擊、或是經(jīng)歷過。相信對于任何一個人而言，哪怕事故中沒有出現(xiàn)人員傷亡，車輛損失、保險(xiǎn)理賠、誤工也是極為麻煩的事情。因此，大家開車都希望能夠平平安安。

但據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國每年交通事故50萬起，交通事故死亡人數(shù)均超過數(shù)萬人，相當(dāng)于一個小型縣，居世界第一，每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會有一人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴤麣?。對于事故的起因，?yīng)該說絕大多數(shù)的事故都并非當(dāng)事人主觀意愿，而是這個世界總是充滿了太多意外和巧合。其中，不少事故的出現(xiàn)僅僅是非常細(xì)小的開車陋習(xí)。這些陋習(xí)看似不起眼，但在關(guān)鍵時刻，或許就是事故的直接原因。

濫用遠(yuǎn)光燈

按照我國《道路交通安全法》第四十八條的規(guī)定：在開啟路燈或者其它照明較好的道路上行車不應(yīng)開啟遠(yuǎn)光燈。開啟遠(yuǎn)光燈的車輛應(yīng)該在會車前150米之前切換至近光燈。然而，對于這一項(xiàng)規(guī)定，不少司機(jī)卻沒有真正遵守。

跟車過近

在擁堵的道路上，不少朋友開車都愛跟車較近，以免其他車型“加塞”進(jìn)入。但跟車過近，同樣也有不少問題。比如，前車突然急剎，后車剎車不急，造成追尾；車輛行駛在上坡、出地庫時，跟車過近，前車出現(xiàn)溜車，也可能出現(xiàn)事故。同時，在高速路上行駛時，前后車之間也不能跟車太近，應(yīng)留出足夠的安全空間。行駛中，車速越快，車輛的間距應(yīng)越大。一般情況下，車輛間距約參照行車的時速數(shù)，(如車速為60km/h，其縱向間距不得小于60m)。高速公路設(shè)有車輛縱向距離測量標(biāo)牌，能夠幫助駕駛員經(jīng)常目測估算與前車的距離。最后，在跟隨大車時也應(yīng)注意，由于大車體積大，跟車過近會影響前方視線。比如，在紅綠燈路口，若跟隨大車過近，則很可能無法觀察到紅綠燈變化情況，引發(fā)事故。因此，跟車并非越近越好，還應(yīng)注意行車安全。

不打轉(zhuǎn)向燈就并線

好司機(jī)最大的特點(diǎn)就是預(yù)見性。在開車時，熟練駕駛的司機(jī)視野會盡量放遠(yuǎn)，對前方路況進(jìn)行預(yù)判，以確保安全行駛。然而，部分駕駛員在開車時，并線時不喜歡打轉(zhuǎn)向燈。這也就意味著，在同一區(qū)域的內(nèi)，交通參與者無法獲得你的行車意圖，增加行車危險(xiǎn)。另外，我們在開出車位、停車時，也需要打開轉(zhuǎn)向燈。如圖中所示，在路邊停車并行駛進(jìn)主路前，一定要打開轉(zhuǎn)向燈。也許有人會認(rèn)為，在后視鏡里已經(jīng)確定安全了，開入主路前就沒有必要打轉(zhuǎn)向燈了。但后視鏡均有死角，事故的發(fā)生很多時候也是巧合，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣才能更好地避免事故發(fā)生。

單手握方向盤

長途駕駛?cè)菀资谷朔潘删?，不?jīng)意間喜歡單手握住方向盤。但單手握住方向盤卻也有不少弊端，比如彎道轉(zhuǎn)向，緊急變線均會影響操作的精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性。此外，對于高速行駛時，突如其來的爆胎，也會給單手握方向盤的駕駛者帶來致命的危險(xiǎn)。正確的握方向盤方式為：左手應(yīng)握在九、十時方向之間，右手握在三、四時之間，雙手呈左高右低狀操縱方向盤最為合理。這樣把握方向盤，當(dāng)右手在操縱擋把等其他機(jī)件時，對左手的單獨(dú)操縱就會影響很小。

開車打手機(jī)

開車打手機(jī)所引起的事故很多。造成事故最重要的原因就是，打手機(jī)、發(fā)短信很大程度上分散了司機(jī)注意力。因此，在開車時盡量不要用手機(jī)打電話，更不要有收發(fā)短信這樣的高危險(xiǎn)動作。如果實(shí)在需要，盡量請同車的朋友代勞。

二擋起步

目前，有一種“二擋起步省油”的說法。但筆者認(rèn)為，汽車上所有的擋位都是有用的。一擋的作用就是專為起步之用。由于，手動變速箱由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩，掛不同的擋位輸出的動力和速比是不一樣的，擋位越低輸出動力越大速比越高。掛一擋車子力量最大，可以讓停著的車輛起步，擋位越高車子輸出動力越小。如果強(qiáng)行用二擋或更高擋起步則會增加發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，而且會導(dǎo)致離合器早期磨損。所以轎車無論排量多少，都應(yīng)一擋起步。當(dāng)然，如果在細(xì)沙石、冰雪路面，就可以使用二擋進(jìn)行起步。因?yàn)椋谶@些路面上，由于地面摩擦力低，汽車由靜止到運(yùn)動所需要的力更小，可以使用二擋進(jìn)行起步。使用一擋則有可能出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象。

開車不系安全帶

據(jù)美國公路交通安全局(NHTSA)的一份研究報(bào)告顯示，在美國，安全帶平均每年可挽救13000個生命。同時，NHTSA還估計(jì)，如果系好安全帶，7000遇難者本可以幸免于難。雖然某些情況下安全帶確實(shí)也會造成嚴(yán)重傷害或死亡，但幾乎所有安全專家都認(rèn)為系好安全帶可顯著增加您在事故中的生存機(jī)會。據(jù)NHTSA估計(jì)，安全帶可將前排乘客的死亡風(fēng)險(xiǎn)降低50%。因此，開車時不系安全帶并不明智。但不少司機(jī)仍嫌系安全帶礙事，麻煩，認(rèn)為在城市行車不系安全帶不會對安全帶來任何影響。但實(shí)際情況真是這樣嗎？據(jù)了解，當(dāng)車僅以每小時40公里的速度行駛時發(fā)生碰撞，身體前沖的力量就會相當(dāng)于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥。這樣大的沖擊力將直接對駕駛員生命帶來危險(xiǎn)。因此，不管任何理由，安全帶還是需要系上的。

不使用兒童安全座椅

很多父母，為了讓兒童坐在車?yán)锔孢m，或者能觀看前方的景象，他們抱著這個兒童，坐在副駕駛座位上，在事故中，兒童受到的傷害是最嚴(yán)重的。如果汽車在時速50公里情況下發(fā)生碰撞，在慣性的作用下，將產(chǎn)生30G的沖擊力。體重為10公斤的幼兒，此時會產(chǎn)生將近300公斤的沖擊力，相當(dāng)于4-6個成年人體重的總和，在這種情況下，任何人都無法抱住懷里的孩子。車輛的中控臺、前風(fēng)擋玻璃會對飛出的孩子造成嚴(yán)重的傷害。對于兒童來說，12歲以前，他們只能坐在后排，還要配合使用安全座椅，再配合安全帶，才能確保安全。此外，有些年齡很小的孩子在乘車時喜歡讓家長抱，然而大人懷抱孩子共用一根安全帶并不安全，實(shí)際上反而對于兩個人都起不到保護(hù)作用。一個孩子在高速撞擊事故當(dāng)中，產(chǎn)生的沖力相當(dāng)于一頭成年大象的重量。而且發(fā)生碰撞時，大人的沖擊力還會施加在孩子身上，使兒童承受更大的傷害。