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北青網(wǎng)5月15日?qǐng)?bào)道 6月1日起，黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西和青島6個(gè)車險(xiǎn)改革試點(diǎn)地區(qū)，將正式使用新的車險(xiǎn)條款。

昨日，保監(jiān)會(huì)財(cái)險(xiǎn)部主任劉峰表示，商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率將建立健全市場(chǎng)化的條款費(fèi)率形成機(jī)制。主要有三方面的內(nèi)容：

一是調(diào)整商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率的計(jì)算公式；

二是簡(jiǎn)化商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率的調(diào)整系數(shù)；

三是擴(kuò)大無賠款優(yōu)待系數(shù)的范圍，其區(qū)間由0.7—1.3，擴(kuò)大到0.6—2.0，使車險(xiǎn)費(fèi)率和風(fēng)險(xiǎn)匹配度更高了。這次改革給予公司的空間是非常大的，最低的情況車險(xiǎn)保費(fèi)能打到四折，現(xiàn)在的車險(xiǎn)最低只能到七折。

車險(xiǎn)改革或?qū)⒔K結(jié)高價(jià)汽車配件

近幾年，我國(guó)財(cái)險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)一直不太理想。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2013年有46家險(xiǎn)企的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)全線虧損，僅幾家上市險(xiǎn)企實(shí)現(xiàn)盈利。2014年，在28家披露車險(xiǎn)業(yè)務(wù)承保情況的險(xiǎn)企中，有22家財(cái)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)業(yè)務(wù)出現(xiàn)虧損，6家險(xiǎn)企盈利。

從上市險(xiǎn)企公布業(yè)績(jī)時(shí)的分析看，車險(xiǎn)承保業(yè)績(jī)的惡化，主要是人傷賠付標(biāo)準(zhǔn)、車輛零件成本、車輛維修的工時(shí)價(jià)格等大幅提升，造成車險(xiǎn)綜合成本率上升。因此，早就飽受垢病的汽車配件價(jià)格，自然成為險(xiǎn)企降低支出成本的首選。

從今年5月1日起，商業(yè)車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革在黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島六地開始啟動(dòng)。有不少保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)表示，自5月1日起，全國(guó)范圍內(nèi)保險(xiǎn)公司將實(shí)行新的車輛保險(xiǎn)費(fèi)率政策。未來新的車險(xiǎn)費(fèi)率收取制度，或?qū)⒊蔀槎糁破嚺浼r(jià)格高昂的“市場(chǎng)之手”。

中保協(xié)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)工作部主任郭紅表示，在2014年發(fā)布國(guó)內(nèi)常見車型零整比系數(shù)后，通過跟蹤監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，部分整車廠價(jià)格下調(diào)的多為高價(jià)值、低損失頻度、不常用的配件，而對(duì)于和消費(fèi)者日常用車成本密切相關(guān)的低價(jià)值、高損失頻度的配件，比如燈具、前保險(xiǎn)杠等，廠商降價(jià)很少甚至漲價(jià)了，致使消費(fèi)者對(duì)配件價(jià)格下降的感受不明顯。因此，在此次“汽車消費(fèi)者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)”的研究中，開始引入事故車配件損失率的指標(biāo)，進(jìn)行常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)的計(jì)算，讓消費(fèi)者更加明了不同汽車品牌的配件使用成本。

筆者注意到，與之前的汽車零整比等指標(biāo)相比，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)并未將全部零部件納入考量范圍，而是更注重常用零配件的維修、更換，二者互為補(bǔ)充指標(biāo)。保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)車險(xiǎn)費(fèi)率改革的大背景下，未來常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)高的車型其車險(xiǎn)保費(fèi)也將高于同價(jià)位的其他車型。

從常見車型零整比系數(shù)研究，到汽車消費(fèi)者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)分析，車險(xiǎn)行業(yè)正一步步著手破除高價(jià)汽車配件。我們有理由相信，當(dāng)險(xiǎn)企逐漸告別過去單純按照購(gòu)車價(jià)格和出險(xiǎn)率決定車險(xiǎn)保費(fèi)價(jià)格的“粗放式”做法，轉(zhuǎn)向更為精細(xì)的綜合成本支出考量，并將其轉(zhuǎn)化成實(shí)實(shí)在在的汽車保險(xiǎn)價(jià)格參考憑據(jù)，才能逐步喚醒消費(fèi)終端的用車成本意識(shí)，并最終影響購(gòu)車選擇，從而真正撬動(dòng)根深蒂固的高價(jià)汽車配件體系。

筆者期待在這次利益博弈中，險(xiǎn)企能早日勝出，終結(jié)汽車配件居高不下的價(jià)格，帶給消費(fèi)者真正的實(shí)惠。

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